第296章 赚钱嘛，不寒碜。

第296章 赚钱嘛，不寒碜。

阎解成与高木文雄俩人在座谈会上，阎解成也说到了华夏铁路这些年取得的成绩。

高木先生客气的表示，对华夏这些年铁路上取得的成绩表示了肯定。

阎解成也没有客气，一脸的自豪。接着话头说起了这些年的新取得的成绩。

特别是在铁路工程车行业，阎解成更是大吹特吹，说什么华夏工程车以人为本，遵从科学有着独特的设计思路。

高木文雄听着阎解成的话，顿时觉得自己听到的是，宫廷玉液酒，一百八一杯，这酒怎么样？听我给你吹……

对于目前试验的轨道检测车跟钢轨探伤车性能，阎解成说的更是天花乱坠。

不管是从准确性还是从工作效率上，阎解成都认为是处于世界先进行列的。

阎解成说的自己都有些信了更不要说其他人了。

访问团很多成员，都觉得这么好的东西卖给小日子有些可惜了。

“高木先生，你是知道轨道检查车的。

用它来检测轨道的几何状态和不平顺状况，简直就是专门为贵方新干线设计的。

我们这款轨道检测车，可以高效、准确的保障行车安全、平稳、舒适和指导轨道养护维修。

平时贵方可以根据轨检车的记录，发现轨道平顺状态不良的地点，采取紧急补修或限速措施。

并确定应进行计划维修的里程段落，编制维修作业计划。”

高木文雄听阎解成说完，便不好意思的说道：“阎先生，我们在二十多年前，就制成电气轨道检查车，安装了很多的电测装置，已经完全取代了机械检测系统。

所以，很抱歉，我们……”

阎解成听了，也不在意，笑着说道：“高木先生，我想你误会我了，我自然知道贵方有轨道检测车。

我还知道贵方轨道车，是利用弦测法和接触检测小轮来测量轨道的不平顺状况。

可以我们都知道，弦测法的测量值随测量弦的长度与轨道不平顺波长的比值变化，测得的高低等波形，往往与实际轨道不平顺情况有较大的差异。

并且接触检测小轮在高速时，因惰性等影响，误差较大。

所以，我猜贵方的轨道检测车在新干线上，没有办法使用吧！

高木先生，这不得不说是一个遗憾！

堂堂世界第一的高速铁路，如今居然还在使用人工测量。”

高木文雄听阎解成这样说，心里也是一阵苦涩。谁说不是呢，堂堂新干线线路检测还是人工测量。这事以前别人不知道，也就算了。

可这次阎解成知道了，他知道这家伙肯定会向全世界说的。

高木文雄看阎解成笑嘻嘻的看着自己，便硬着头皮说道：“阎先生，既然您提出了这个，那么还请伱介绍一下贵方的轨道检测车。”

阎解成笑着说道：“既然，高木先生好奇，那我就简单说说。

这我们这款轨道检测车，采用惯性基准、无接触检测等先进技术。

如今，已经研制成功用电子计算机自动处理检测数据，能如实地反映轨道状态、检测，速度达每小时200公里的，高速电子轨道检查车。

其检测项目有轨道的高低、水平、三角坑、方向、轨距，以及高低方向等轨道不平顺的变化率、曲线通过的均衡速度等。

所以，就像我说的一样，这简直就是为新干线天生的一样。”

高木文雄听了阎解成的介绍，心里也是一喜。如果阎解成说的是真，那么这款轨道检测车真的跟适合新干线。

所以高木文雄便将这个情况，转给了专家团，让他们分析一下，是否采购。

阎解成看着高木文雄这样，也是心中一喜，知道这老鬼子动心了。

俩人便再没有提轨道检测车的事情，又聊了一会对老旧线路的改造经验。

两国都有很多老旧的窄轨铁路，在这一点上俩人都有很多话要说。

国内现在不仅有一米轨距的米轨，还有更窄的726毫米的。

反正是乱七八糟的，什么样的都有。

而小日子以前修的铁路都是1067毫米，这些年修建的新干线又是1435毫的。

华夏造成如今这种局面，有很多窄轨的原因很复杂。

以前，部分铁路是列强修建的，都是按照他们国内的标准修建的。还有，以前地方军阀故意如此，大致就是这样了？

而小日子，之所以存在这两种轨距。

可能是由于路径依赖吧。

铁路轨道的确立，它是类似于物理学中的惯性。一旦选择某种轨距，无论是”好“的、还是”坏“的，都会对这种路径产生依赖，一般不会轻易更换。

所以，小日子这些年也很痛苦。他们早就想将自己的铁路改成国际通用的1435。

可由于，以前修建的铁路太多，这改造费用成本太高。

沉默成本一直影响着他们的改造进度。

再加上小日子由于航空、公路运输发展迅速。对于老旧铁路的改造，还没开始就已经基本停止了。

这就导致他们国内目前，铁路轨距无法统一。