第九零一章 鸡肋般的名人战

结束和堂哥的通话以后，李襄屏重新回到电脑边上，想授索一下美帝的这个“Lucid”公司到底是什么情况。 目前的度娘创办也没几年，网络上的条文相当简陋，关于美帝的这个“Lucid”只有很少一点信息： Lucid的前身，是2007年成立的Atieva，创始人是两位华人，一个是甲骨文前高管温世铭，另一个，则是特斯拉前副总裁兼董事谢家鹏。 等看到这两华人的名字，尤其是看到后面的这位特斯拉前高管，这倒是让李襄屏有点印象了，也勾起了对前世的更多记忆。 嗯，特斯拉其实并非未来世界首富马斯克的原创公司，他是通过资本运作手段把这个公司收入囊中。 07年的时候，彼时的马斯克刚刚加入特斯拉不久，这时候特斯拉还不姓马，管理团队并不怎么“听话”，这对于想打造一支“忠诚马家军”的马斯克来说，显然是无法接受的。 于是在马斯克当上董事长之后，特斯拉内部迎来了一波“大清洗”。当时被扫地出门的，不止有副总裁谢家鹏，甚至还有特斯拉最初的创办人兼CEO马丁·埃伯哈德。 不甘心的谢佳鹏选择了和温世铭一同创业，随后反过来邀请那个马丁·埃伯哈德担任新公司的技术顾问。 紧接着，新公司开始对原特斯拉大肆挖角，而那些和马斯克意见不和的原特斯拉其他高管，也纷纷“乔迁新禧”，选择加入Lucid共商“复仇”大义。 原特斯拉制造副总裁；原特斯拉硬件工程副总裁；原特斯拉供应链管理总裁；原特斯拉销售总监；然后再包括大量基层工程师……. 也正是因为这个原因，美帝华尔街的媒体，才会戏称这个Lucid公司，是特斯拉的“复仇者联盟”。 脑海里授索出这些信息，李襄屏当时就乐了，他心说穿越者果然就是与众不同，很可能真的就是传说中的所谓“天选之子”。 就拿自己来说，穿越后因为老施的存在，自己也就想下下棋，到时候去和狗狗斗一斗，可是从没想过成为世界首富什么的。 然而因为这个美帝的Lucid公司，这还真和未来的世界首富扯上关系了，没准以后也要斗上一斗都有可能。 作为穿越者的李襄屏当然知道，真实历史中的Lucid公司并没有成气候，即便到李襄屏穿越之前的2018年，巅峰市值也将将300亿美金而已，这还比不上特斯拉老马的一个零头。 然而在现如今的2010年前后，在新能源汽车领域，Lucid却是一个技术相对领先的成熟团队。 技术领先，相当成熟，可是这个Lucid公司最后为什么没能成功？ 原因很简单，因为这个团队就是一帮穷鬼。 嗯，和特斯拉老马相比算是一帮穷鬼。 从老温到老谢，然后再到那个马丁·埃伯哈德，他们在技术上是没得说，那是相当的专业。 然而这帮人不如老马财大气粗，尤其资本运作的能力太差，远远比不上特斯拉老马的长袖善舞，这才十几年都不温不火，导致后世在国内根本就没啥名气。 而在这其中，也和国内的贾会计脱不了干系。 08年的次贷危机，这家刚成立不久的公司自然也受到极大冲击，他们委托华尔街投行进行IPO运作。 然而投行都自身难保，最后在种种机缘巧合之下，在现在的2010年前后，贾会计以接近40%的持股比例，已经成为这家Lucid公司的最大股东。 然而忙着“为梦想窒息”的老贾并没有珍惜Lucid。 李襄屏私下猜测，贾会计确实有造车情节，但这个人好像也有欧美名车情节，因此他看不上Lucid，总想着自己另起炉灶，比如他给自己造车取的名字，叫什么“法拉第未来”。 在真实历史中，有了亲儿子的贾老板，在深陷财务危机时可毫不手软，转手就把Lucid的股份全部低价抛售，徒留Lucid望钱兴叹。 金主尚且是泥菩萨过河自身难保，这就把当时的Lucid给愁坏了。 李襄屏依稀记得，当时的Lucid计划融资7亿美元，在美国亚利桑那州建厂和特斯拉打擂台，却是因为老贾的变故，导致计划也就无从实现，可以说是危在旦夕。 而在现如今的2009年，Lucid的技术可是丝毫不差，他们曾经推出一款概念车，可是直接对标特斯拉最先进的旗舰车型。 嗯，用当年Lucid的宣传口号来说，毫不客气地评价特斯拉为“i luxury”创新但不豪华），而自己是“post-luxury brand”（后豪华品牌）。 话里话外，简直就是直接嫌弃特斯拉的毛坯房和质量差。 并且不仅是嘴上吹牛，Lucid当年推出的那款概念车，在技术指标上也是可圈可点。 那款概念车的特点，也是选择了长续航和高功率，这简直就是对标特斯拉最擅长的两点去打的！ 在EPA工况下，Lucid Air最大续航里程可以达到836km，比特斯拉Model S还要多了一百多公里。 至于性能，Lucid Air全系均使用永磁电机，单电机功率可以达到499kW。 而这个功率，那别说是特斯拉了，即便是到李襄屏穿越时候的2018年，也是当时全球量产纯电动车中峰值功率最高的电机。 至于双电机四驱的架构功率，则是高达828kW，马力超过1100匹。零百加速仅有2.5秒，零四则只要10秒！而这样的技术指标，已经是堪比超跑的成绩