第417章 再次张开血盆大口（第二更）

要是吞下牛奶公司，夏禹就像吃下十全大补药，但是要想活得好、发育地好，还是要有一副好的肠胃。

夏禹早就立志成为香江的地产天王，如果能够成为“夏半城”那就更好了。

但是做地产行业，有地皮还不行，重点是要有足够的开发实力，这就需要一个强悍的建筑公司。

如今九龙仓集团下面虽然有一个建筑部门，但是相比较夏禹心中所思所想，还是显得太小了。

如此一来，怡和财团旗下的金门建筑公司就被夏禹盯上了。

金门建筑是有一位名叫约翰金门的英国人，在1919年于印度建立的，公司主营业务就是建筑与土木工程，工程种类囊括了商业写字楼、住宅、商场、街道、桥梁、车站、下水道等等，几乎什么都做，是香江和亚太地区不少工程的总建筑商，业界俗称大判头。

金门建筑于1970年在香江上市，而怡和财团在1969年就从小股东手中购入了小部分股票，直到金门建筑上市，就把弱点暴露出来了，手握着巨量资本的怡和财团当然不会放过了。

到了1975年5月，怡和财团把金门建筑吞进了肚子里，彻底完成私有化。

金门建筑在被怡和财团吞下去之后，有着怡和财团庞大实力的支撑，发展更是突飞猛进。

现如今，金门建筑已是香江赫赫有名的建筑公司，即使是李嘉城的长江基建也还比不上金门建筑公司。

这么一个强悍的建筑公司要是能被夏禹吞进肚子里，绝对能够为夏禹的地产巨头的梦想装上核动力火箭助推器。

并且有了强悍的建筑公司，不仅能增强公司的抗风险能力，最重要的是能够降低建筑成本，让开发的楼盘和商业地产更具竞争力。

商业斗争，说到底靠的就是综合竞争力

要是让夏禹扩张九龙仓集团现有的建筑部门，耗财耗力不说，最关键是还浪费时间。

对夏禹来说，时间更宝贵

在如今这个风云变幻的时候，落后人一步，就要花费更大的代价去追赶，损失太大

所以这金门建筑，说什么也要吃下来，不能便宜了别人

夏禹估算过，按照现在的资产来计算，金门建筑的价值也就一点八亿港币左右，他完全有资本吃下来

除了牛奶公司和金门建筑，剩下一个怡和汽车集团，夏禹也不想放过。

怡和汽车集团是怡和财团在制造行业，除了怡和机器集团之外的另一个代表。

怡和汽车集团旗下有三个子公司，其一便是印度尼西亚最大的汽车制造商印尼阿斯特拉国际控股有限公司，被怡和汽车集团百分之百控股。

阿斯特拉公司和丰田合作，是丰田在印尼的五大经销商中的一个，而且还是一家独大的那个，主要制造小型轿车，且几乎是内销。

因为国情原因，去年年印尼的全年汽车总销量才堪堪达到四万辆，但是阿斯特拉公司就生产了一万辆，占比达到了25。

除此之外，怡和汽车集团旗下还有一家摩托车制造公司，同样是印尼最大的摩托车制造商。

这家公司全名印尼阿斯特拉本田摩托车制造股份有限公司，看名字就知道，这家公司是一家合资公司，与本田合资建立，怡和汽车集团占股49。

因为有着本田的支持，不管是汽车制造公司还是摩托车制造公司，实力在印尼国内都是顶尖的。

不过还是那句话，印度尼西亚毕竟太穷了，即使是摩托车，也属于奢侈品，虽然印尼人口很多，但是绝大部分人都买不起，所以摩托车全年销量并不大。

但是只要这两家公司保持住地位，等到以后印度尼西亚富裕起来之后，购买力就会爆发出来，所以说潜力还是不缺的。

除了这两家制造公司，怡和汽车集团旗下还有一个强悍的销售网络，那就是仁孚行有限公司。

仁孚行有限公司是怡和汽车集团在1973年收购过来的，公司原创于1950年的香江，到目前为止也发展了28年了。

仁孚行有限公司卖汽车，在被怡和财团收入麾下之后，发展十分迅猛，如今已是香江汽车销售与服务领域的老二，只屈居在王家的汽车销售公司之下。

仁孚行在香江拥有汽车行三个，三个服务中心，以及一个大型展厅，在奥门也有一个汽车行和一个服务中心，在台省南北各有一家汽车行和服务中心，东南亚有三家汽车行和服务中心。

总计9家汽车行，9个服务中心和1个大型展厅。

怡和汽车集团既有制造工厂，又有庞大的销售网络和售后网络，这都是几十年积累下来的底蕴。

对于汽车行业，夏禹是肯定要进入的，不管是为了赚钱，还是梦想，亦或是为了以后进入大陆，他都必须要进入汽车行业。

但是汽车行业门槛实在太高了，夏禹现在的资本还远远不够，要是冒冒然进入，并妄图与那些汽车