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第八百三十四章 孙旭闯松江(三)

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孙旭坐在双层马车上,随着马车的不断前进也在打量着这座让自己感到震惊的城市。

一路过去,孙旭的最大感觉就是人多、车多!

不仅仅是在火车站广场里人多车多,哪怕是离开了火车站广场后,来到了外头的马路上同样是人多车多。

沥青里面上来来往往的都是各种马车,有搭载着众多人的公共马车,不过更多的还是各种双轮或四轮的私人马车,其中不少私人马车的顶部还挂着一个出租字样的招牌。

除了这些载客的私人或公共马车外,更多的其实还是搭载着众多货物的货运马车。

这些货运马车普遍四轮,架构简单,远没有那些载客马车庞大,很多连车厢都没有,就只有一个车板而已。

上面堆积着或用木箱、麻袋装着的货物。

作为一个拥有三百多万人口的超级城市,同时还拥有着全国最密集,种类最齐全的大量工厂,松江城这座城市每一天都有海量的物资进出。

从全国乃至全球范围内,每天都有大量货物通过轮船、火车抵达松江的港口或火车站。

来自松江府内部郊区以及附近府县的各种新鲜果蔬、肉食,来自湖广、东北、北美等地区的大米、小麦等主粮。

来自世界各地的各种香料、咖啡、可可、烟草、棉花还有各种农作物产品。

而更多的则是来自各地的各种工业原料,如来自南方廉州府广宁县的上等无烟煤,来自北方山西大同、河北唐山以及辽东等地的普通煤炭。

来自当涂、河北、辽东等地区的各种钢铁。

还有其他众多的金属矿产原料,如铜、银以及各种金属等等。

上述各种工业原料以及生活所需的农畜作物从全国乃至世界各地,不断的涌向松江府,其中很多工业原料也不仅仅是松江府自身所消耗,相当多一部分是再转运到其他地方的。

松江不仅仅自身是一个工业超级城市,同样它还是大楚帝国里最重要的一个物资中转港口,来自世界各地的货物在这里中转,然后通过船运或火车,再运往其他各地。

每天如此庞大的物资涌入,再加上数量同样庞大的各类工业产业外输,这必然会导致当地对运输能力的极大需求。

这也是为什么松江城保有了海量马车的缘故!

这运输需求实在太大,这马车少了不够用啊!

因为整个城市的运转,人们的生活所需,工厂的物资往来,再加上货物中转,这一切的运输都离不开马车!

为了满足货物运输的需求,松江城里甚至有着外地很少能看见的超重型马车,这些超重型马车,载重甚至能够达到三吨左右。

如此大载重的马车,也就只有在松江城这样有着良好交通环境下的地方才能够看见了,在其他地方根本见不着。

马车的载重,是和道路情况息息相关的,当然也和距离有关系。

如地形条件最复杂,对距离要求也非常严苛的军用马车,通常来说,楚军里的军用马车,最大载重不会超过一吨,就这还只局限于在国内本土道路良好的情况下使用。

如果是道路情况一般,或者干脆是在中亚,海外领地等地方的话,通常马车的载重只有三四百公斤而已(二战各国通用标准)。

这种情况下的载重,对地形自然是别挑剔了,碎石路可以走,泥浆路你也得走,甚至偶尔爬山涉水……并且还要每天行进二十五公里到三十公里。

为什么是这个距离,因为这个是楚军标准的每日行军里程。

因此军用马车看似载重少,实际上要求却是最为严苛的,军用马匹大多也都是上等挽马。

楚军对后勤用马的标准是,火炮挽马肩高一米五五,马车挽马肩高不得低于一米五!

嗯,这个标准其实是按照丰州马来制定的……因为丰州马的平均肩高可以达到一米五五,是一种非常优秀的挽马。

整体来说,大楚帝国陆军里平均肩高最高的,并不是骑兵用马,而是炮兵部队,尤其是重炮部队的挽马!

上述说的是军用马车情况,如果是民间马车的话,那么载重量就大多了。

在一些道路条件比较好的地方,你甚至可以看到一匹马或骡子,拉着载重几百公斤的车走,双马拉着一吨多的货物在飞奔,当然这些只局限于短途非常规运输。

帝国里的一些货运行业使用的四轮马车,长途载重一般在七八百公斤,短途载重则是一吨多点。

载重超过一点五吨的马车是很少的。

至于两三吨载重的马车,那就更少了,一般都是作为特定用途的特殊车辆使用,而像松江这样,直接把超重型马车作为常规运输用途的,那是真的少见。

别问为啥,问就是逼出来的……

这每天都有着堆积如山的货物等着运输……这不加大载重量怎么运的过来啊。

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