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第510章 出口暴涨,南山发动机的意外表现

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出口在华夏的经济发展当中一直都是有着非常特殊的作用。

哪怕是到了后世,也没有办法完全忽视出口的作用。

至于2009年的时候,就更加不用提了。

就在汽车行业的人都在关注未来汽车的事情的时候,汽车之家上面突然曝光了一个新闻,一下就将大家的注意力转移到了南山发动机身上。

“南山发动机1季度出口欧洲的金额突破30亿人民币,全年有望超过100亿人民币。”

对于整个南山集团来说,一年100亿的出口额,看起来好像也不算是多么的夸张。

但是要知道这只是南山发动机的面向欧洲地区的出口金额。

那就很了不起了。

任何一家工业企业,一年的产值能够做到100亿都算是很厉害了。

很快还是出口金额。

最关键的是南山发动机出口的普遍都是大排量发动机,这是国内没有其他企业能够做到的。

“曹总,经过小半年的努力,捷豹和路虎品牌的各款车型,已经陆续将福特汽车的发动机换成了南山发动机的产品。”

“今后我们的出口金额,还有希望进一步的提高。”

程涛作为南山发动机的总经理,心中的心情是非常的不错。

南山发动机的业绩好了,那肯定有他的一份功劳。

之前,占据南山发动机营业额大头的是1.5T发动机等小排量的车型。

现在3.0T以上排量的发动机开始发力,营业额一下就上来了。

这对南山发动机来说,意义还是很不一样的。

一方面,出口给捷豹路虎的发动机,帮星辰汽车摊销了相关的研发、设备费用,让星辰汽车的发动机成本也变相的实现了下降。

另外一方面,捷豹路虎彻底的解决了发动机的问题。

这是非常关键的。

历史上,捷豹路虎被塔塔汽车收购之后,还继续求着福特供应了好几年的发动机。

后面捷豹路虎自己搞出来的发动机,也就一般般。

特别是发动机跟变速箱的匹配方面,更是差的一塌糊涂。

采埃孚好好的9AT,差点就被路虎汽车把名声都给败坏光了。

“现在海外汽车市场受到金融危机的影响,还不是那么的景气。”

“今年捷豹路虎的销量增长,主要就看华夏市场这边的表现了。”

“今年从英吉利生产的捷豹路虎出口到华夏,明年一部分车型就在魔都工厂开始生产了。”

“到时候南山发动机的出口金额还能不能进一步的增长,可就要看捷豹路虎的表现了。”

对于今年一季度南山发动机的表现,曹阳倒是不觉得意外。

这就是南山集团涉及汽车行业全产业链的优势所在。

我收购一個捷豹路虎,不仅是可以去卖整车,还可以促进汽车零部件的销售。

甚至我在汽车零部件的销售上面挣的钱比卖整车都还要多。

曹阳要是做的过分一点的话,完全可以把捷豹路虎做成接近亏本的状态,这样子可以尽可能的在英吉利那边少缴税。

相关的利润,通过发动机、变速箱等零部件进行转移。

事实上,国内的不少合资车企,也没有少干类似的事情。

就比如羊城丰田,你别以为这个公司是丰田汽车和羊城汽车集团50:50的合资公司,那么一台车上的利润,就是丰田汽车和羊城汽车集团对半分。

实际上羊城汽车集团能够拿走一台车上三成的利润,估计就不错了。

一方面,羊城丰田首先要给丰田汽车缴纳技术提成费,几个点的纯利润一下就没有了。

另外一方面,羊城丰田的发动机是丰田占比70%的关联公司生产的。

再进一步的说电装、爱信等转移利润的方法,就别提了。

甚至是羊城汽车的技术支援相关的费用,都能狠狠地挣一笔。

最终一辆车的产业链上,大部分的利润都是被丰田汽车挣走了。

其他羊城本田等合资车企,情况也都是半斤八两。

甚至一些零部件企业做的更加过分,明明实际的利润率都已经超过两位数了,但是通过各种方法把利润转移给了海外的母公司,最终在华夏的工厂却是很低的利润率,甚至是亏本的。

最终缴纳的企业所得税就非常的小了。

甚至客户找你谈降价的时候,你都可以说你看我去年都要亏本了,你还找我降价!

“曹总,大排量发动机的利润率要比小排量的高很多,我觉得今后是不是可以适当的拓展一下大排量发动机的市场?”

“像是一些国内的客户,只要出得起价钱,不管是3.0T还是4.0T,都是可以卖的,甚至拓展出来的4.4T等其他系列产品,都可以考虑灵活调整销售政策。”

“这种大排量发动机,北边也是有一些特殊的市场需求呢。”

“甚至在南美等地都能有一定的市场。”

程涛现在是从大排量发动机的出口业务当中尝试到了甜头。

100亿的出口业务,如果把出口退税也算进

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